1. Mae gan Fforest diesel cywasgu uchel, effeithlonrwydd thermol uchel a chyfradd defnydd tanwydd llawer is (tua 30%) gymharu â pheiriannau gasoline. Mae gan Fforest fanteision mawr yn yr economi danwydd.
2. Mae man tanio isel diesel yn ei gwneud hi'n anodd achosi tân.
3. Nid oes angen carburetwyr na dyfeisiau tanio ar ffyrch diesel, sy'n dueddol o fethu, felly mewn cymhariaeth, mae'r gyfradd fethu yn isel, ac mae'r injan diesel yn syml o ran ei strwythur ac yn hawdd ei chynnal a'i chadw.
4. Mae'r nwy gwacáu o lori fforch godi diesel yn llai niweidiol i'r amgylchedd na hynny o beiriant gasoline. Yn benodol, mae'r cynnwys carbon monocsid yn llai a'r niwed i'r corff dynol yn llai.
5. oherwydd y pwysau gweithio uchel yn y silindr, mae dimensiynau a phwysau allanol y fforch diesel yn fawr, sy'n bodloni gofynion pwysau cerbydau cyfan y fforch.
6. Nid yw fforchio diesel yn yfed trydan yn y broses o wneud a defnyddio'r fforch, ac mae'r colli batri'n fychan.
7. trwy gymharu cromliniau nodweddiadol yr injan diesel a'r injan gasoline, gellir gweld, pan fydd pŵer yr injan gasoline fforch yn cyrraedd yr uchafswm, y bydd y cyflymder yn cael ei gynyddu, a bydd y pŵer yn cael ei leihau. A'r ffordd o injan diesel yn cynyddu'n gadarn gyda'r cynnydd o gyflymder cylchdroi. Mae hyn yn gwneud i'r injan diesel gael perfformiad cyflymu gwell o dan lwyth trwm.
8. oherwydd bod y fforch yn bellter byr, cyflymder isel, llwyth trwm a cherbydau sy'n symud cyflymder uchel-isel, mae gan yr injan diesel nodweddion cyflymder isel, torque uchel a chyflymiad Sefydlog, sy'n fwy unol ag amodau gweithredu'r fforch.
