Wrth weithredu'r fforch, ni allai trosglwyddiad y fforch fod yn awtomatig oherwydd y nam synhwyro. Yn y modd shifft awtomatig, ni allai'r fforch newid i gêr uchel. Yn ôl y bai ar y fforch, dylid gwneud y gwiriadau canlynol:
1. Gwiriwch y newid shifft y fforch: Defnyddiwch y multimeter i wirio'r llawlyfr a switsh awtomatig. Mae rhesymeg arferol y switsh yn normal.
2. Gwiriwch y newid pedal Cyflymydd o fforchio: Mae gan y pedal cyflymydd y cerbyd switsh sydd wedi'i gau fel arfer. Peidiwch â phwyso'r pedal Cyflymydd, newid i uned reoli electronig o signal segur yr injan, ac nid ydynt yn caniatáu trosglwyddo. Pan fydd y throttle yn cael ei wasgu, mae'r switsh yn torri oddi ar y signal ac mae'r uned reoli electronig yn caniatáu trosglwyddo i symud i gêr uchel. Mae'r maes yn cael ei fesur gyda multimeter ac mae'r rhesymeg newid yn normal.
3. gwirio synwyryddion cysylltiedig: Mae'r gerbocs wedi'i gyfarparu â 3 synwyryddion electromagnetig i ganfod y synhwyrydd swydd throttle o gyflymder mewnbwn injan, canfod yr olwyn pwmp trawsyrru a synhwyrydd cyflymder tyrbin pwmp cyflymder tyrbin, a chanfod y signal cyflymder allbwn y gerbocs. Mae'r canlyniadau Mesur multimeter maes yn dangos bod y gwerth ymwrthedd synhwyrydd cyflymder pwmp tyrbin yn ddiddiwedd, fel bod y synhwyrydd yn methu. Ar ôl prawf y synhwyrydd amnewid, dychwelodd y trosglwyddiad i weithrediad arferol.
Rhaid gwirio nam ar y synhwyrydd fforch mewn amser, bydd yn beryglus iawn parhau â'r gwaith, yn enwedig pan fydd y gwaith yn cael ei wneud ar y ramp. Er diogelwch personol gyrwyr, cofiwch dalu sylw i'r archwiliad dyddiol o'r fforch.
