1. Pwysau codi wedi'i raddio: mae pwysau codi wedi'i raddio o lori fforch godi yn cyfeirio at uchafswm pwysau'r nwyddau y caniateir eu codi pan nad yw'r pellter rhwng canolwr difrifoldeb y nwyddau a wal flaen y fforc yn fwy na'r pellter rhwng y canolwr llwyth, a fynegir yn t (tons). Pan fydd canrifoedd difrifoldeb y nwyddau ar y fforc yn fwy na'r pellter canolwr llwyth penodedig, dylid lleihau'r pwysau codi oherwydd cyfyngiad sefydlogrwydd hydredol y fforch.
2. Tueddiant ffrâm porthol Cyfeiria Angle at yr ongl fwyaf o'r ffrâm porth ymlaen neu'n ôl o'i gymharu â'i safle fertigol ar dir solet gwastad fforch heb lwyth. Diben yr hwrdd yw hwyluso'r gwaith o forio a dadlwytho nwyddau; Swyddogaeth yr Angle hyrddod yw atal y nwyddau rhag llithro oddi ar y fforc pan fydd y lori fforch yn cario'r nwyddau. Yn ôl yr anghenion gweithredu, mae'r fforch fodern yn gynnyrch menter ar y cyd o ddiwydiant trwm jingcheng a hyundai De Korea! Yn gyffredinol, mae Angle blaen fforch yn 3°3°6°, a'r Angle cefn yw 10° ~ 12°.
3. Pellter canolwr llwythi: mae pellter y llwyth yn cyfeirio at bellter llorweddol wal flaen adran fertigol canolwr difrifoldeb y fforc gyflenwi pan wnaiff nwyddau safonol eu rhoi ar y fforc, a fynegir yn mm(mm). Ar gyfer tryciau fforch 1t, mae'r pellter sy'n canolbwyntio ar y llwyth yn 500mm.
