Cyflwyniad i nodweddion fforch drydan Heli
Mae fforch balans trydan yn gerbyd llwytho, dadlwytho a thrin sy'n cael ei bweru gan gyflenwad pŵer DC (batri). Mae datblygu fforch drydan yn gyflym yn deillio'n bennaf o gynnydd parhaus gweithgynhyrchwyr rhannau fforch drydan. Yn gyffredinol, mae gwydnwch, dibynadwyedd a chymhwysedd fforch drydan wedi gwella'n sylweddol. Mae cyfradd twf flynyddol fforch drydan yn gyflym iawn, a disgwylir iddi ragori ar fforch hylosgi mewnol mewn tua 10 mlynedd.
Mae'r canlynol yn cyflwyno nodweddion strwythurol y balans trydan pedwar pwynt a fforwyd gyda'r cyfaint gwerthiant mwyaf o fforch drydan Heli:
1. Safle gosod batri'r fforch drydan
Corff y fforch yw prif strwythur y fforch. Yn gyffredinol, mae wedi'i wneud o blatiau dur dros 5mm. Fe'i nodweddir gan ddim girders, cryfder uchel, a gall wrthsefyll llwythi trwm. O ran lleoli'r batri ar y corff fforch godi, mae dwy dechneg weithgynhyrchu wahanol, hynny yw, gosodir y batri rhwng yr echelinau blaen a'r cefn neu ar yr echel gefn.
Mae gan roi'r pecyn batri ar yr echel flaen sefydlogrwydd da, ond mae'r lle sydd ar gael yn y corff ceir yn fach, sy'n cyfyngu ar gapasiti'r batri. Nid yw hyn yn amlwg ar gyfer fforch gyda chapasiti llwyth o ddim mwy na 3t, ond i'r rhai sydd â chyflyrau symud cymhleth, mae fforch tunelli mawr gyda gofynion capasiti batri uchel yn ystod oriau gwaith wedi dod yn ddifrifol. Defnyddio batris capasiti mawr i ymestyn amser gweithio parhaus fforch drydan, a thrwy hynny ehangu cwmpas y defnydd o fforch drydan, yw'r nod cyffredin a ddilynir gan bob gweithgynhyrchwr fforch godi.
Yn yr ail achos, pan drefnir y batri ar echel gefn y fforch, mae canrif difrifoldeb y fforch yn cynyddu, ac effeithir ar sefydlogrwydd y peiriant cyfan. Wrth i uchder y fforch godi gynyddu, mae sedd y gyrrwr yn cynyddu, felly mae gan y gyrrwr weledigaeth ehangach yn ystod y llawdriniaeth, yn enwedig Mae'n fwy perthnasol wrth ymdrin â nwyddau swmpus. Pan aiff y batri ei roi ar yr echel gefn, mae cynnal a chadw'r pwmp modur a hydrolig yn fwy cyfleus, oherwydd ar ôl tynnu'r batri a'r pedal, mae'r pwmp modur a hydrolig yn glir ar yr olwg gyntaf.
Ar hyn o bryd, mae gan y rhan fwyaf o'r fforch drydan a gynhyrchir gan gwmnïau fforch drydan Tsieineaidd fel fforch drydan Heli fatris fforch godi wedi'u trefnu ar yr echel gefn.
2. Mast fforch drydan
Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o fforch drydan gartref a thramor wedi mabwysiadu mastiau golwg eang, ac mae'r silindrau hydrolig codi wedi'u gosod yn y canol yn hytrach na'u rhoi ar y ddwy ochr. Mae dau swydd ar gyfer y silindr hydrolig: un yw'r silindr hydrolig y tu ôl i'r mast; y llall yw'r silindr hydrolig y tu allan i'r mast. Yn gyffredinol, rhennir mastiau yn fath safonol, math dwy adran neu fath o dair adran. Mae uchder codi fforch drydan domestig fel fforch drydan Heli, fforch drydan JAC, a fforch drydan Hangcha yn gyffredinol rhwng 2 3m, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn 3m ac yn is na 3m. Yn gyffredinol, mae uchder codi fforch drydan tramor yn 2 rhwng 6m.
3. Cab fforch drydan
Gan fod y rhan fwyaf o fforch drydan yn cael eu defnyddio ar gyfer cludiant dan do, yn gyffredinol nid oes cath gaeedig, a dim ond gwarchodwr uwchben amddiffynnol sydd wedi'i osod. Datblygir y fforch drydanol fwyaf datblygedig yn y byd yn ôl ergonomeg uwch, ac maent yn defnyddio seddi atal dampio hydrolig cyfforddus, y gellir eu haddasu yn ôl taldra a phwysau'r gyrrwr. Nid oes angen i'r system gyflymu deuol lywio pan fydd y fforch yn newid y cyfeiriad gyrru, a gellir addasu'r modd y mae'r golofn olwyn lywio yn cael ei haddasu yn unol â gofynion y gyrrwr. Felly, mae'r dyluniadau newydd hyn yn lleihau dwysedd labor y gyrrwr yn fawr.
4. Gyrru system fforch drydan
Mae'r system yrru yn un o elfennau allweddol fforch drydan. Mae gwahaniaethau mawr yn strwythur y system yrru o wahanol fforch, ac mae gwahaniaethau hefyd yng nghais un modur. Gan ei fod yn cael ei yrru gan fodurwyr deuol, mae'n cael perfformiad cyflymu a dringo da a tractio mawr. Mae'r system cyflymder llawn electronig yn cael ei mabwysiadu i ddisodli'r system wahaniaethol fecanyddol wreiddiol, ac mae'r defnyddioldeb wedi'i wella'n fawr.
5. System hydrolig o fforch drydan
Yn gyffredinol, mae fforch drydan yn defnyddio modur ar wahân i yrru pwmp offer i ddarparu pŵer hydrolig ar gyfer codi a theils ei system gweithio mastiau. Ar hyn o bryd, nid yw fforch ddomestig yn ailddyrannu addasiad cyflymder y modur hydrolig. Ar ôl dechrau'r modur hydrolig, dim ond ar gyflymder uchel y gall gylchdroi. Ni fydd yn addasu'n awtomatig gyda'r newid swyddogaeth a phwysau. Dim ond drwy'r falf gorlifo y gall y llif gormodol lifo'n ôl i'r tanc. Achosi gwastraff ynni.
6. System braking o fforch drydan
Yn bennaf, mae fforch drydan cyffredinol yn defnyddio braciau parcio mecanyddol a braciau gwasanaeth hydrolig. Defnyddir brêc llaw ar gyfer parcio a brêc traed ar gyfer gyrru.
7. System rheoli trydan a hunan-ddiagnosis ac arddangos LCD o fforch drydan
Mae rheolaeth drydanol yn ffactor pwysig sy'n dangos lefel dechnegol fforch drydanol. Felly, wrth ddatblygu technoleg electronig, mae rheoli fforch batris yn electronig yn dod yn fwyfwy perffaith. Mae Leadingforkliftparts yn cyflenwi rhannau fforch drydan, fel pecyn batri fforch drydan a rhannau echel a rhannau brêc. Rydym wedi bod yn canolbwyntio ar rannau fforch godi ers 22 mlynedd.
